Dezember 31.12.2010, die Details:
Die Airbox ( der untere Teil )
Tank-Dummy und somit oberer Teil der Airbox,
mit ca. 12 Litern Volumen !
Tank-Dummy inside, mit großem,
erneuerbarem Luftfilter
Der Carbon/Kevlar Tank, Volumen um die 12
Liter
Das Monocoque, welches je nach Kundenwunsch
zwischen 1.3 und 2.2 kg wiegen kann
Eine Demonstration, wie der Tank in das
Monocoque passt
Total: Monocoque + TankDummy + Tank + Airbox
Dezember 29.12.2010 - das Hawk Tank/Monocoque
Setup wird in ein paar Tagen verfügbar sein
Mehr Bilder morgen
Airbox
Fueltank
......Detail-Pics
November 05/2010.
Jetzt ist das Monocoque-Tank Setup tatsächlich fertig
geworden
Und sogar mit einer speziellen großen Airbox, und
großem Luftfilter, aber dieses Mal (mit Rücksicht auf die Einfachheit der
Abstimmung) haben wir die Luftzufuhr nicht als Ram Air ausgelegt, so, dass nicht
lange mit passenden Düsen- und Nadelstellungen herumprobiert werden muss.
Weitere Bilder der einzelnen Teile folgen.
Und noch eine gute Geschichte: dieses Setup ist für meine Verhältnisse relativ
schnell erhältlich, so um 6 Wochen dauert es, eine Combo fertig zu stellen.
Mai 03/2008.
Der Mann, der für das Hawk-Project verantwortlich ist - Luis :
Mai 02/2008:
Mai 01/2008:
Nur noch der Tank fehlt, dann ist das Hawk-Setup geschafft !
April 30/2008 Updates: Luis konzentriert dabei, das Modell für den Tank zu shapen
Der Tank dann grundiert
Die Airbox für dieses Setup ist bereits fertig
März 22/2008.
Formen sind fertig für Tank-Dummy + Airbox .
Wir sind jetzt in der Lage, die Teile zu bauen.
Aber erstmal werden die Urmodelle genutzt, um jetzt ein Tankmodell für diese Combo zu kreieren .
14.Januar 2008:
May/Juni ist die Combo fertig , hier ein Bild kurz vor'm abformen der Teile .
So, kurze Erklärung :
Insgesamt wird die Geschichte 6-teilig, nämlich
- Kevlar Tank sturzungefährdet
- Tankhaube
- Sitzbank
- Airbox
- 2 Carbon "Blenden" links und rechts, welche das offene Dreieck zwischen Haube und Sitzbank schliessen .
Vorab:
Die Tankhaube PASST NICHT mit der orig.-Airbox zusammen.
Halter für Battery , oder Elektronik , also Lokalisierungen der üblichen Bauteile muss man SELBST machen.
Wer will, kann sich auch einen Alu-Tank bauen , ich werde das Setup auch gerne ohne Tank verkaufen .
30. September 2007 :
Hawk Tank/ Haube ( wird fertig ) , seid bereit , jetzt gibt es demnächst ein paar mehr richtig geile Bilder .........und Optionen .
Sept 30/2007
Luis schleift sich 'n Wolf , mit einer Ausdauer, wie wohl nur wenige diese haben würden %20Okt%201-2007.jpg)
Hier ist die grundierte
Version ( 2.Okt.2007) : 
21 Juni 2007 : Selbsttragende Sitzbank ( Monocoque ) für Honda Hawk fertig , entdeckt per Zufall............ .
Gewicht : 1260 Gramm .
Carbon oder Glassfaser schwarz
Hier die erste Vorschau auf die Radabdeckung . Passt einfach
so, anschrauben, fertig , und die Einsauerei der Hawk vom Dreck des Hinterrades
auf Touren oder Strecke hat sein Ende gefunden .Sensible Teile wie
Federbein , Lager etcf werden geschützt , der Steinschlag kann die Schwinge
oder die Feder des Federbeins oder auch rümmer der Auspuffanlage nicht mehr in
Mitleidenschaft ziehen , der Reinigungsaufwand verringert sich enorm
.
Ich habe darauf geachtet, dass
auch für all diejenigen, welche auf der Rennstrecke Reifenwärmer benutzen ,
genug Luft ( ca 15mm ) zu Verfügung steht .
Auch sind extrem lange oder kurze Radstände über die Excenterverstellung kein
Problem , die Radabdeckung wird niemals schleifen .
Und - jetzt kommt das Beste : die Radabdeckung kann auch
geliefert werden einstellbar , so , dass jeder nach Excenterstellung die Neigung
der Radabdeckung selbst bestimmen kann
Hier Bilder von Peters Hawk aus Kopenhagen : 
Die Radabdeckung passt sowohl für originale , als auch für alternative Bereifung mit Felgen bis 5.5 Zoll und 180ger Reifen .
In Glassfaser mit schwarzer
Deckschicht und Carbon erhältlich . Wiegt nur ca. 30 % der orig.-Airbox und hat
wenigstens 500 % mehr Volumen. Beim Modellbau habe ich darauf geachtet ,
dass ich rechtsseitig etwas Luft lasse , um den originalen Kabelbaum noch hinter
dem Rahmen verstecken zu können . Längere Zündkabel müssen verwendet werden
, um um den Einlass-Schnorchel herumzukommen (im Lieferumfang enthalten )
Da der Schnorchel das Maximale an Platz ausnutzt , ebenso wie auch die Airbox ,
so muss die Wasserführung modificiert werden (siehe Bilder )
Die ultimative Lösung :
1. Leichtgewichtig
2 .Einfacher Einbau
3. Permanent kalte Luft
4. Druckbeaufschlagung der Luft durch den Schnorchel
5. Vergaser bleiben kühl (isoliert von Motorhitze und heisser Luft des Kühlers
)
6. Luftfilter ist in den Schnorchel eingelassen
7. Viel besseres Ansprechen des Motors auf die jeweilige Gasgriffstellung
Verglichen mit Fahrerei ohne Airbox ist 1. der Lärm erheblich reduziert und 2.
die Verschmutzung durch Benzinnebel unterbunden , zudem noch Punkt 3, 4, und 5 .
Ich habe- wie fast immer - die Airbox so konzipert , dass der orig.-Tank der
Deckel der Airbox ist .
Dadurch ergeben sich zusätzliche Vorteile :
- Ohne Deckel heisst eben : kein überflüssiges Gewicht
- Maximales Volumen
- Man kommt schnell an die Vergaser ran .
Basis-Lieferumfang der Airbox :
Airbox mit Schnorchel und eingelassenem Luftfilter , ausserdem :
-Ausschnitten und Dichtung für Gaszüge ,Choke-Zug , Spritleitung ,
Motorentlüftung
- 2 x 28 cm
Zündkabel
Optional :
(für diejenigen, die es nicht selber
machen können oder wollen)
-Halter oben um den orig.-Kühler tiefer zu
hängen
- Halter unten um den orig.-Kühler tiefer zu hängen
-Wasserführung ohne Einfüller , für Kühler mit Füller onboard
- Wasserführung mit Einfüller , für Kühler ohne Füller (wie Orig. )
Die Bilder :
EXPLANATION
....the Studio 
Mehr Bilder von der Airbox
Modellbaubilder
Prototype Carbon-Funnel :
